贸易商是钢厂和铁矿石生产者之间的中介，货代公司则是铁矿石货主与航运企业之间的中介。货代公司可感知铁矿石给航运业带来的冷暖。走进青岛港附近的一家货代公司，8个工位中有一半空着。公司销售代表小文说，从去年10月开始订单减少，老板把几名拉不到订单的员工炒掉了。小文称，在这行找工作越来越难，因为大部分货代公司生意不好，不再招工。

日子同样不好过的还有负责办理船舶有关营运业务的船代公司。据了解，2011年年初青岛取得资质的船代企业还有 131家，而到今年年初只有 106家取得了资质。去年，因为全球航运业陷入低谷，中国多家航运公司出现巨额亏损。其中，中国远洋去年全年巨亏104.49亿元，今年一季度再次巨亏26.95亿元。铁矿石贸易的萎靡，让很多航运企业雪上加霜，同时催旺了拆船市场。

有很多原本从事铁矿石生意的公司，正在寻求转型或者干脆转行。“手里的所有铁矿石都清空了，公司要调整方向，转做贸易代理，赚代理费，不再直接接手国外铁矿石贸易了。”青岛明楠贸易有限公司总经理唐利明预测，三年内钢铁行业将持续低迷，铁矿石行业很难有盈利的空间。白经理和几个合伙人注册了好几个公司，有贸易公司、船代公司、航运公司等。他们的经营原则是，哪个行业容易赚钱，就重点做哪个公司。白经理觉得铁矿石生意的融资成本太大，有一次为了一批货投入2000万元，周转40天，最后只净赚20多万元。他准备暂时放下做铁矿石的贸易公司，把精力放在航运公司上。

柳钢近期对一座2000立方米高炉进行停炉，时间45~50天，预计影响产量20万吨;日钢8月份热轧减量10%~25%，预计影响产量10万吨左右;重钢计划8月初对中厚板生产线进行检修，预计检修20天，预计影响产量8万吨左右……

8月7日，《每日经济新闻》记者采访时了解到，随着国内钢厂亏损加剧，从7月份下旬开始，国内钢企被迫加大了检修减产力度，其中，沙钢、日钢、柳钢、涟钢、唐钢、太钢等钢厂均相继宣布对部分生产线进行停产检修，部分已实质性停炉检修。但让众多钢企失望地是：虽然检修的区域范围不断扩大，但由于实质性减产仍不明显，这一举动对缓解市场供应的作用有限。而行业更是预计近期钢价仍将呈弱势下行走势。

亏损倒逼钢企减产