中国航空工业经过60多年的艰苦创业，取得了举世瞩目的成就，C919大型客机、ARJ21涡扇支线飞机等重点产品研制稳步推进，民用飞机正在实现由研制生产中小型飞机向大型飞机的跨越。11月13日至11月18日，第九届中国国际航空航天博览会在广东珠海举办，来自39个国家和地区的650多家参展商，以及100多架飞行器实物参加。
正在进行详细设计的C919大型客机则首次以声光电结合的形式进行全新形象展示。开幕当天，中国商用飞机有限责任公司与国内外客户签署了新的C919大型客机购机协议，新增加50架订单，自此C919大型客机的订单总数达到了380架。C919大型客机首批装机零件已分别在成都、上海等地开工制造，近期开始全面试制。在此次珠海航展上，中国商飞公司与河北航空投资集团有限公司、幸福航空有限责任公司、美国通用电气金融服务有限公司签署C919客机用户协议，与美国东方航空有限责任公司签署购机谅解备忘录。由此，C919大型客机用户达到15家，订单总数达到380架。
现代飞机和发动机中最重要的高温合金、铝合金、钛合金、超高强度钢、复合材料等5大类结构材料。钛主要应用在飞机的以下几个方面：
飞机结构钛合金材料
钛合金具有比强度高、耐腐蚀性好和耐高温等一系列优点，能够进行各种方式的零件成形、焊接和机械加工，因而在先进飞机及发动机上获得了广泛应用。当今，钛合金用量占飞机结构重量的百分比已成为衡量飞机用材先进程度的重要标志之一。钛合金占F-22战斗机机体结构重量的39%。钛合金在国外民用飞机上的用量也随飞机设计和性能水平的提高而不断增加。高损伤容限性能是新一代战斗机(包括高推比发动机)长寿命、高机动性、低成本和损伤容限设计需要的重要材料性能指标。美国率先把破损安全设计概念和损伤容限设计准则成功应用在先进战斗机上，F-22战斗机大量采用损伤容限型钛合金及其大型整体构件，以满足高减重和长寿命的设计需求。Ti-6Al-4VELI在美国C-17军用运输机上的特大型锻件上得到重要应用，高强度钛合金Ti-6-22-22S也在C-17飞机上的水平尾翼接头(转轴)等关键部位上得到应用。这两种钛合金的使用，使大型运输机的寿命高达60000飞行小时以上。在欧洲，空客A380是首架全钛挂架的飞机，未来的A350也将采用全钛挂架。
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